12月22日，中國鐵路科技創新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕，一大批中國自主研發的先進鐵路技術裝備集中展出，時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款復興號新型動車組首次公開亮相。

小編送上官方色號：中國紅、琉璃金、國槐綠、?？账{、長城灰

中國鐵路科技創新成就展由中國鐵路總公司主辦，中國中車、中國中鐵、中國鐵建、中國通號等中央企業和科研院所參展。展覽由室內和室外兩個展區組成，全面介紹了中國鐵路科技創新發展歷程，展示了中國鐵路技術特點和成果，展望了中國鐵路技術發展的美好前景，是近年來我國較高水平的綜合性鐵路技術成果展。

　　在室外展區，一列列先進的高鐵動車組、檢測車和大功率機車一字排開、氣勢恢宏，彰顯了大國重器的嶄新形象。這些鐵路裝備均由我國自主研發設計，技術性能達到世界先進水平。排在前列的17輛編組超長版時速350公里復興號動車組和時速160公里動力集中復興號動車組格外引人注目，這兩款動車組經過一系列試驗驗證，完全符合設計規范，具備上線運營條件，即將投入使用。

17輛編組超長版復興號動車組全長439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。該車型全面適應車站站臺長度、檢修設施、變電所容量等既有設施條件，其檢修維護技術與既有時速350公里復興號動車組一致，車體、轉向架、牽引等系統及部件可實現通用互換。

該車將于2019年1月5日鐵路實行新的列車運行圖時，安排在京滬高鐵上線運營，可進一步提升京滬高鐵等繁忙干線的運輸能力。

時速160公里動力集中復興號動車組參照動力分散動車組進行優化設計，采用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。

與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。該車將于2019年1月5日后陸續投入運營。上線運營后，一些普速線路將進入動車時代。

進入室內展區，《中國速度 領跑世界》宣傳片在大屏幕循環播放，全面反映了在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，鐵路事業取得的歷史性成就。

一幅幅圖解、一個個模型、一段段視頻，從不同角度生動展示了中國鐵路技術創新成果，從鐵路工程建設、技術裝備，到運營管理、安全風險防控，再到信息化、智能化技術，詳細解讀了鐵路各個領域的最新技術成果，集中反映了黨的十八大以來鐵路科技創新取得的巨大成就，展望了中國鐵路未來路網規模和質量、技術裝備和創新能力、運輸安全和經營管理水平達到世界的美好愿景。

中國鐵路總公司相關部門負責人介紹，黨的十八大以來，鐵路系統認真貫徹落實習近平總書記關于鐵路工作的重要指示精神和國家創新驅動發展戰略，充分發揮企業創新主體作用，堅定不移走自主創新之路，取得了一大批具有自主知識產權的技術創新成果，高速鐵路、既有線提速、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路均達到世界先進水平，鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，部分技術處于世界水平。

特別是在高鐵領域，我國鐵路已經形成涵蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理三大領域的成套高鐵技術體系，系統掌握了不同氣候環境、不同地質條件下建造高鐵的成套技術，建設了高寒和熱帶高鐵、沿海水網地區和沙漠風區高鐵、西部山區和高原高鐵；成功研制了擁有完全自主知識產權、具有世界先進水平的復興號中國標準動車組，率先在京滬高鐵實現時速350公里運營，樹立起了世界高鐵建設運營的新標桿，全面確立了我國高鐵在世界上的地位；結合精品工程、智能京張建設，智能高鐵建設發展加快推進，智能建造、智能裝備、智能運營等技術取得重大突破，開啟了智能高鐵的嶄新篇章。

到2018年底，中國高鐵營業里程達到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家，中國高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運輸的主渠道，中國高鐵的安全可靠性和運輸效率世界前面。